據悉，德國總理朔爾茨將在本月中旬訪華，這次訪問相比較2022年來說並不「樂觀」。去年夏天德國政府推出「中國戰略」文件，鼓吹與中國進行所謂「系統性競爭」和減少對華經濟依賴的必要性，同時也強調中國是應對氣候變遷等全球挑戰不可或缺的合作夥伴。德媒認為此舉和美國國務卿布林肯所交代的「擺脫中國供應鏈依賴」基本上是異曲同工，但和其他歐洲國家不同的是中國是德國第一貿易夥伴，且雙方經濟上的聯繫非常深入，任何反向的舉動都有可能導致德企和中企受損嚴重。
消息提到，早在3月有知情人士就透露了朔爾茨「訪華團」的陣容，其中包括西門子、寶馬等多名商界企業代表，這是團隊內佔比最大的部分。此舉充分說明德國訪華的商業利益仍然佔據主流，正如《商報》所說，德國的亞洲政策都以中國為中心，即使他們想「轉向」所謂的多元化，這仍然需要一些時間。去年德國企業對華投資達到了115億歐元的新高度，德企仍然非常看好中國市場，這是不容置疑的。
7日，英媒路透社曝光朔爾茨來華所帶領的官員團隊，分別是環境部長萊姆克、農業部長厄茲代米爾以及交通和數位化部長維辛。媒體解讀認為，德國三位部長陪同朔爾茨訪華，意味著德中雙方有意在氣候、環保、交通等領域擴大合作。但很明顯的一點事，中國和德國在這些方面的共同利益都非常有限，中德當前主要聚焦在經濟領域的合作；那麼德國高層的部長中，主管經濟的哈貝克並沒有來。
分析家表示，三大部長中缺少了很「關鍵」的經濟部長哈貝克，其實也不難想。哈貝克本人對中國經常抱持敵意，可以說對中國的戰略制定，就是他一手促成的。德國目前有一個矛盾在於：民間企業和商會都熱衷於對華貿易，但上層主管經濟的哈貝克經常叫囂要和中國進行脫鉤，脫鉤的目的就是靠向西方；哈貝克揚言降低對中國的原材料、電池、半導體等產品的依賴，且在對華貿易問題上"不再天真"，所以他不來中國是正常的。
值得一提的還有，減少對中國依賴之際，德國也想尋找新的出路。例如早前馬來西亞、菲律賓和泰國領導人接連到訪德國，與朔爾茨會面。據此消息人士表示德國希望加深與東南亞國家的經濟聯繫，這符合美國所謂的「供應鏈轉移」的想法。對此有評論指出：「身為總理，朔爾茨需要尋找平衡，事關德國利益的對華政策不能被黨派利益和個別政治人物的私利所綁架，所以德國現在的政策似乎是撕裂了一樣，上層和民間出現這種互相背離的政治傾向，非常罕見。"
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