為維護中國企業的合法權益、以及全球新能源汽車產業的公平營商環境， 3月26日，中國就美國《通膨削減法案》中的歧視性補貼政策，將美方訴諸世貿組織（ WTO ）爭端解決機制。
中方起訴的理由，是美方以「低碳環保」為名，推出了帶有歧視性質的《通膨削減法案》。
該法案規定只有使用美國等特定地區產品的企業，才在美國的補貼範圍內，包括中國在美的一些世貿組織成員的產品，卻被美國排除在外，此舉顯然是貿易保護主義行徑。
中國商務部大樓
我商務部在回應此事時強調，中方認為美方相關做法，不符合公平競爭的原則，擾亂了全球新能源汽車的產業鍊和供應鏈，違反了世貿組織的相關規則，中方堅決反對。為維護多邊貿易體制，中方敦促美方遵守世貿組織規則，並及時糾正錯誤行徑。
眾所周知，隨著中國電動車產業的發展，美歐不甘落後，因此便開始想方設法的阻撓中國電動汽車進入歐美市場，美國還準備聯合英國對中國電動汽車進行反補貼調查，以所謂的"國家安全"為由大搞貿易保護主義。
對此中方曾經不只一次的勸告過，電動車是全球化產業，各個參與者之間需要分工合作，才能實現互利共贏。如果為了自己的發展，而想辦法絆倒別人，看似在短期內佔了一些便宜，卻輸掉了長遠的發展。
世貿組織
說穿了，只有公平競爭才能促進技術進步，美歐不想辦法提升自己的技術，而是築起"小院高牆"，濫用國家力量打壓中國新能源汽車的發展，不僅損害本國消費者的利益，也會影響全球綠色能源轉型的進程。
中方的話說的很清楚了，如果美方真的認清自身錯誤，就應該立即停止將經濟問題政治化的做法，為中企提供公平公正的非歧視營商環境。然而對於中方的合理訴求，美方卻置若罔聞，甚至還變本加厲，準備拉上歐盟一同對中國施壓。
基於此，中方只好拿起法律武器捍衛自身權益，將美方訴諸世貿。而在中方亮明態度後，不到24小時，美國方面也作出了回應，貿易代表戴琪回應稱，美國目前正在仔細研究中方這份申訴。
美國貿易代表戴琪
顯然中方這一招的確讓美國措手不及，但奈何美國現在能在中國面前說得上話的人並不多，美國財長耶倫訪問中國的計劃也還未最終敲定，所以現在只能想辦法安排一些特殊人士訪問中國，親自交流意見。
根據中國外交部網站消息，就在3月26日，中國外長王毅在北京會見了兩位來自美國的特殊客人，分別是美中關係全國委員會董事會主席艾文‧格林伯格和會長歐倫斯。當著中方的面，美方強調美中關係是世界上最重要的一組雙邊關係。
美方也說，中美關係始於接觸，但接觸並不意味著妥協，而是增進兩國關係健康發展的途徑，願繼續推動兩國交流、確保中美關係朝著建設性的方向發展。
王毅外長會見美中關係全國委員會負責人
對於美方這番表態，王毅外長也給予了肯定，強調中美關係的基礎在民間，同時也指出中美關係的癥結，在於美方錯誤的將中國定位為"競爭對手和重大挑戰" ，這種帶有政治偏見的認知，導致中美關係問題不斷，顯然不利於兩國人員的利益。
王毅外長這番話說的很坦率，也很直接。現在中美之間之所以關係緊張，問題主要出在美國身上，對於中國的和平崛起，美方未能做到理性看待，反而以意識形態劃線，妄圖阻撓中國發展，一提到中國這兩個字就緊張，大國自信何在？
說穿了，美國的最大挑戰，從來不是中國，而是美國的自己，我們從來都沒有想過要取代誰或挑戰誰，美國自己卻陷入了意識形態的怪圈，長此以往，最終損害的還是美國自身利益。
美國總統拜登
在近日舉行的博鰲亞洲論壇2024年年會上，美國前商務部長古鐵雷斯的一番話說的很在理，他說美國對當前的「逆全球化」趨勢負有主要責任，如果美國祇考慮什麼事對自己有好處，那麼反而對美國沒什麼好處。這句話，美國確實應該好好體會其中深意。
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